Hab heute einen sehr detaillierten Schnitt und einige schöne Animationen zum GENX -Triebwerk (entwickelt für die 787 , inzwischen aber auch für A380 und 747 angeboten) entdeckt.



hier gibt's das ganze in (sehr!) groß. Und hier gibt's die Animationen.
Anschauen lohnt sich! :-)
Wir haben diese Maschine außerdem nicht. Ich denke es würde schon allein an den ganzen Komposit-Meterialien scheitern, für die wir einfach nicht ausgestattet wären.

Heute war noch TT-Mitarbeiterinformation. TT ist die Triebwerks-Maintenance- (im Gegensatz bspw. zu TU = Flugzeug-Maintenance) und ist meine übergeordnete Abteilung (ich gehör ja zu TTL, also der Triebwerks-Maintenance-Line = der die Wartung machenden Abteilung im Gegensatz bspw. zu TTC, die den Kundenkontakt hält). Und was da wieder für Zahlen in der Präsentation meines Chef-Chefs zu lesen waren - Hammer! Umsatzerwartung für 2007: 80 Mio $. Ich kann nicht einschätzen, ob das für eine Firma dieser Größe viel ist, aber dieser Wert nur mal zum Vergleich. Denn eine andere Zahl war: derzeit befinden sich 120 Mio $ als (mehr oder weniger) totes Kapital einfach nur an Kreislaufmaterial im Shop selbst. D.h. würde man morgen allen Kundenbesitz aus der Firma werfen und die verbleibenden Triebwerksteile in der Line verkaufen hätte man mal schnell 1,5 Jahresumsätze in der Hand. Fand ich sehr beeindruckend.
Und: Es soll ein "offizielles" Projekt geben, dass unseren Job, nämlich die TAT (wer's [aus guten Gründen! ;-) ] schon wieder vergessen hat: Turn-Around-Time, das Schlagwort schlechthin! = Zeit , die bis zum "repariert"-Zustand des Triebwerks benötigt wird) massiv zu verkürzen, von derzeit ~90 auf 50 Tage, übernimmt. Man könnte das natürlich jetzt so interpretieren, dass wir Vorarbeit leisten für deren Arbeit... Da unsere Mittel aber doch schwer begrenzt sind, dieses neue Projekt jedoch einen Projektleader bekommt, der sich 100% mit dieser Sache beschäftigt, sehe ich das eher nüchtern als professionelle Wiederauflage unseres Tuns. Naja... Man muss halt hinnehmen, dass man nur Praktikant ist...